ボートの舷窓の取り付け方法

フィル・テイラーは、オフショアセーリング用の舷窓を取り付けて、セイバー 27 の窓のサイズを縮小しました。

フィル テイラーは、元の長い窓よりも強度が高いボートの舷窓を設置したいと考えていました。 クレジット: フィル・テイラー クレジット: フィル・テイラー

沿岸および海峡横断ファミリー クルーザーとして設計されたセイバー 27 は、その堅牢な構造、高いバラスト比、優れた航行能力で知られています。

したがって、少し改造するだけで、航海に適した経済的なオフショアヨット、さらには外洋ヨットにもなることができます。

最新の設計と比較すると乾舷が低いため、客室の窓が砕波に対して脆弱になる可能性があります。

私が最初にセイバー タバサを沖合で航海し始めたとき、魅力的な外観を維持しながら第 2 の防御線を設けるために、窓の内側に 6 mm のパースペックスを固定しました。

フィル・テイラーは、沖合での航行に先立って、セイバー 27 の長い窓を交換したいと考えていました。 クレジット: フィル・テイラー

しかし、アゾレス諸島への旅行に出発する前に、私は代わりにボートの舷窓を取り付けて窓のサイズを小さくすることが最善の解決策であると判断しました。

これは少しニッチに思えるかもしれませんが、古いボートには窓が漏れていることがよくあり、私が使用した方法は、外観をあまり変えることなく窓を交換するのに適応できました。

また、追加の窓が必要な場合、この方法は、GRP ボートと基本的なグラスファイバーのラミネート技術を持つ人であれば誰でも同様に機能します。

作業はボートを浮かべた状態でも、船の上でも完了できます。

最初の仕事は、大量の粉塵が発生する厄介な作業になることを準備することです。

後でクリーンアップするために必要な労力を減らすために、これに時間を費やす価値があります。

リベートの形成 (以下のステップ 4 および 5)

窓の周りの内部トリムを慎重に取り外してラベルを付けます。

カーテン、クッション、簡単に取り外しできる家具や備品も外してください。

取り外せないものは、ダクトテープで固定したポリエチレンシートで覆ってください。

特にアングル グラインダーを使用する場合は、保護服、ゴーグル、高品質の防塵マスクを着用してください。

エポキシ樹脂とポリエステル樹脂は、アセトンと同様に可燃性であることに注意してください。

ウィンドウのサイズを縮小する場合でも、新しいウィンドウを元のサイズと形状に合わせる場合でも、現在存在しないウィンドウを作成する場合でも、方法は似ています。

完成した窓の断面図 (下記のステップ 9)

窓はキャビン側と面一になるようにはめ込まれているため、窓の端の周りにリベートを形成する必要があります。

結果として生じるジョイントは、適切なトリムで覆われます。

窓が小さいと当然室内の光が減りますが、それでもほとんどの目的には十分でした。

新しいトリムパネルが必要でしたが、窓のサイズを同じにしておけば、元のパネルを再利用できるかもしれません。

私の 6 つの舷窓の総費用は約 320 ポンドでしたが、退職したボート大工の友人であるポールのまとめ買いポリシーのおかげで安くなりました。

2. 次に、キャビン側の内側と外側の両方に窓の形状を描きます。 ボートの舷窓の場合は、3 つの同心円が必要です。 他の形状でも原理は同じです。線はウィンドウの形状に従うだけで済みます。 外側の線 (直径 A) はステンレス製トリムの外側を示し、中央の線 (B) はリベートの外側を示し、内側の線 (C) はウィンドウの実際のサイズで、両方の内側の端と一致します。トリムとリベート。

3. 次は恐ろしいことに、ジグソーを使ってキャビン側に穴を開けます。 位置を再確認してから、ジグソーの刃が入るように 10 mm の穴を開け、中央の円 (直径 B) を切り抜きます。 プラスチックラミネートに推奨されている細いブレードを使用しました。 新しい刃を使用し、できるだけ慎重にカットすることは価値がありますが、小さな隙間はシーラントで埋められ、トリムでカバーされるため、円が完璧である必要はないということは良いニュースです。