ヨット上で絶対に見たくない15のこと

危険なヒーターから水浸しのデッキ、緩んだ竜骨、浸透圧、ガス漏れに至るまで、ボートの衝撃を乗り越えます...この海洋調査員はそれらすべてを見てきました

レジャーボートはMOTを通過する必要はありません。 明日買って船で出航しても、外板が剥がれて沈没したり、ガス漏れで爆発したりしたら、それは不運です。

重大な欠陥を埋めるために少量のフィラーを叩きつけたりペイントしたりすることを何も考えていない悪徳販売者が存在します。 海洋測量士のベン・サトクリフ・デイヴィスは、そのすべてを見てきた。

ベン・サトクリフ・デイビスがサウサンプトン ボート ショーで測量の恐怖を語る

あなたができること、そしてすべきことは、海洋調査を依頼することです。 たとえボートの提示価格が調査費用よりも低かったとしても、怪我やさらに悪いことに、高額なボート処分費を節約できる可能性があります。 海洋調査員のベン・サトクリフ・デイヴィスが毎日発見する衝撃的な出来事を見れば、その理由がわかるでしょう。

ベンは 20 年以上にわたってボートを検査し、「無知を新たなレベルに押し上げる」欠陥を発見してきました。

「昔の父は疑り深い人でした」と彼は言う。 「彼は車を買うとき、充填剤が使われているかどうかを確認するためにいつも磁石を持っていました。 まあ、私はボートでも同じことをしますが、それが熱画像カメラであるだけです。」

では、海洋調査員はどのような問題を発見するのでしょうか？

「グラスファイバーの敷設方法のせいで、現代の生産ボートでは浸透が見られません」とベンは言います。 「しかし、古いボートではチョップドストランドマットの端にフィラメントがあり、これらのフィラメントが何年も水を吸収する可能性があります。」

たとえば、ベンが 2022 年に調査したこの 1980 年代のモーターボートを見てみましょう。このモーターボートには、グラスファイバー内に閉じ込められた水分の結果として、深刻な浸透圧による水疱が発生しています。 「これに対処する唯一の方法は、もしその気があるなら、ボートを完全に剥がして熱間真空処理することです。少なくとも 2 ～ 3 枚のラミネートが必要になります」とベンは言います。

浸透圧水疱から放出されるグリコール

ベンが水疱の 1 つにガーバー ナイフを差し込んだところ、グリコールが出てくる前にナイフが 5 ～ 6 mm 突き刺さりました。 「それを見れば、それがどれほど奥深いものであるかがわかります。 彼女は少なくとも 2 回の皮むきが必要で、費用は 30,000 ポンドで、さらに数か月の乾燥時間がかかります。 このボートの価値はたったの4万ポンドだ。 とても悲しいのは、ボートが素晴らしく見えることです！」

船体に水ぶくれができても、最初はそれほど悪いことではないように見えますが、浸透によりボートが沈む瞬間が必ず来ます。 ベンは、船体があまりに水浸しで、持ち上げたときに船底からずり落ち、キールボルトが壊れているのを見てきました。

ボートを岩や砂州に停めると、キールが上向きに押し上げられ、層間剥離が発生する可能性があります。 この例では、ベンは船体の接合部が腐食している箇所から水が流れ出ているのを発見しました。 ラミネートにも亀裂があります。

キールと船体の接合部から水が来るのは悪い兆候です

アイオニアン号で調査されたサザンリーベンで、彼は鉛のキールが「ひどい打撃」を受けていることを発見した。 底部のリードが損傷している箇所、接合部でグラスファイバー (織布) が剥離しているのがわかります。また、多くのフェアラーとマスチックが使用されています。

船体の形状をよく見ると、船体がキールの後部に張り出している部分が垂れ下がっているのがわかります。

持ち上げられたばかりのこのボートのような極端な場合には、キールが外れ、ボートの全重量がキールに戻るときにたるむところが日光で見えるのがわかります。 このような隙間があると間違いなく隙間腐食が発生します。 この 30 年前のキールは締め直す必要があります。

特に所有者が欠陥を隠そうとする場合があるため、検査員はストレスポイントを詳しく調べるためにキールの前後の防汚剤を取り外すことがよくあります。 ベンは一度、所有者が接地不良に見舞われた現場の調査に参加しました。 新しい所有者に白状するのではなく、彼はキールの輪郭をコピーし、鉛を入手してシカフレックスで打ち込んだのです。

座礁のもう 1 つの兆候は、内部キール マトリックスの損傷です。 「あなたのボートがこのようであれば、どんな状況でも航行しないでください」とベンはアドバイスします。